談起牛電科技、小牛電動車，李一男便是無法繞過的話題。 8月22日的牛電科技秋季新品發布會現場，鳳凰網科技注意到創始人李一男就坐在嘉賓席的第二排，與周遭的好友談笑風生。

在新品介紹期間，李一男臉上一直掛著笑容，沒有合攏過嘴。 只是，這一次李一男的身份變了。然而，跟著變化的不只是CEO角色的轉換，李一男“消失”的兩年，正是國內出行領域快速變革的關鍵時期。而李一男錯失的兩年，也正是牛電科技錯失的兩年。 對于外界來說，牛電似乎“被偷走”了兩年的時間，外界很少聽到牛電是聲音，更不知道牛電在這兩年里做了什么，甚至屢屢傳出牛電現金流不良、備受政策考驗難以為繼等等問題。

 曾經的明星創業公司，因為創始人的遭遇而變得倍感神秘，現實的情況究竟如何？兩年來牛電發生了什么？李一男為什么在回歸后迅速離場？外界對于牛電有太多疑問，在鳳凰網科技對牛電科技CEO李彥做的獨家采訪中，或許可以揭露一二。 被迫沉寂的兩年 在2018年新品發布之前，外界已經有相當長一段時間沒有聽到過牛電的消息。

上一次公開對外發聲，可以追溯到2016年5月，當時的新品M系列車型上線京東眾籌，超過8176萬元的數額打破了當時國內的眾籌記錄。 隨后，牛電開始陷入沉寂。即使2017年4月U系列上線，也是相當低調，幾乎沒有對外做宣傳。直到2018年6月在巴黎盧浮宮舉辦了新品發布會，期間牛電有兩年時間處于蟄伏狀態。 

對于一家產品型創業公司而言，長時間的宣傳缺位不利于新品牌的建設，這一點牛電非常清楚。李彥對鳳凰網科技表示：“酒香還真怕巷子深。”但由于一些客觀原因，牛電被迫沉寂了兩年。 李彥直言，這兩年多確實是沒做好品牌宣傳，這種低調與李一男的境遇有一定關系，期間不乏唱衰牛電的聲音?！叭绻侨ツ昵澳?，這個問題還真不好回答，也不知道怎么回答，因為大多數人更多關心的可能不是產品，甚至唱衰我們的人說，牛電一副要掛了的樣子，牛電是不是融資出問題了?！崩顝┛嘈χ鴮P凰網科技表示，還有一堆人問這個問題（李一男所涉內幕交易案），但我們沒法回答，干脆我們就躲著，老老實實做產品、開店、賣車。 但外界似乎并不想讓牛電老老實實做事，對牛電的唱衰聲音在2017年1月又迎來一波新高潮。“因為2017年1月的時候，那個案子判了，本來不判的時候都沒有什么事了，但判完之后一堆人跟著問，當時的情況我們還能說什么呢。”李彥說到。

 李彥透露，牛電在2017年做過一輪數千萬美金的B輪融資，礙于當時的情況，并沒有對外公布。另外，牛電在海外市場的布局也在不斷升級，例如在歐洲市場。牛電之所以一開始就同步發展海外市場，一方面是存在一定是市場需求，另一方面對牛電的品牌形象有增益。 而且，從今年開始，牛電要重新開始做宣傳和品牌建設。據鳳凰網科技從牛電內部了解到，2018年初，牛電擴大了市場和品牌團隊，加大品牌宣傳的投放。

李彥表示：“我們今年要開始做廣告，大概在20個城市做公交廣告?！?牛電的線下廣告投放邏輯，與此前瘋狂搶占公交、地鐵的二手車電商不同，牛電并沒有上億甚至數十億的資金用于廣告宣傳，只能拿出幾百萬做有選擇的投放。 以北京為例，牛電有用戶的騎行數據，可以知道小牛的車停在哪些樓里，因此會知道牛電的用戶在哪些街上騎車，打公交廣告會依此選擇公交線與騎行路線吻合的。也就是說，牛電會選擇目標用戶群的日常出行路線和辦公區，做有目的的投放。

 事實上，牛電雖然沒有積極對外發聲，但對產品的研發和渠道的拓展始終沒有中斷。“我們一直在開線下店，尤其是三四線城市做的還是很好的，現在在一些城市牛電的認知度挺高的，但也有些城市是不知道我們的。” 李彥介紹，目前大約有600家線下店，其中2017年就開了450多家，其中一二三線城市多一些。 

 相對應的是，隨著牛電每年新品的定期上線，以及線下門店的拓展，用戶數量也在不斷增加。根據8月22日發布會現場介紹，截至目前，牛電全球有50萬用戶，但這并不代表牛電累計有50萬的出貨量。李彥表示：“用戶量和出貨量不是一一對應的，其中也包括家庭用戶，就是有存在一個車兩個用戶的可能，很早以前我們出過一個數字是35萬臺出貨量。” 對于一個成長三年的企業來說，35萬或者50萬的出貨量都不算多，雖然牛電的出貨量和用戶量都有一定增長，但這種程度在電動車領域顯然不夠。相關數據顯示，2017年全年，愛瑪電動車銷量達600萬臺，雅迪電動車銷量為400萬臺，還有多個品牌銷量超過百萬。

可以說，牛電雖然是創新型、科技型的代表，但面對同樣在電動車市場廝殺的愛瑪、雅迪等傳統品牌仍然顯得比較弱勢。 

東莞博寧電子科技，成立于2004年，作為中國較早的點膠設備制造商之一，憑借對不同行業的施膠工藝、工作環境、環保標準的專業掌控，為行業突破了許多行業壁壘.多年研發經驗和精湛的技術工藝使博寧電子高速點膠機產品領先同行業多年，不僅結構獨具特色，操作簡便，而且性能卓越，主要表現在點膠速度快、精準，出膠穩定，斷膠干凈，不滴漏膠，為客戶實現了高速度、高精度的電子智能制造方案，大大提高了點膠生產效率和自動化生產水平. 

2015年6月，牛電新品發布會上李一男說：“我起起伏伏的人生，如同過山車一樣?！边@句話頗為感傷，也印證了他接下來的人生軌跡。 從2015年6月3日，被有關部門在機場帶走，直到2017年12月刑滿出獄，李一男經歷了人生的一次大考，牛電也因此經歷了一個漫長的沒有CEO坐鎮的艱難時期，備受輿論關注。

 然而，在回歸3個月后，李一男便辭去了在牛電的所有職務，CEO由此前的COO李彥接任。一時間，引發了外界的各種猜測，“李一男實現了創業目標套現離場”、“李一男不在期間權力被擠壓無法繼續留任”、“李一男的經歷不利于牛電IPO”等等，牛電再一次被推到公眾面前，但始終沒有公開回應。 在鳳凰網科技的獨家采訪中，李彥向鳳凰網科技解答了這一問題：“那時候基本上已經是代理CEO的角色，只是中間的字母不一樣，因為人（李一男）還沒出來，所以很多流程還沒走，但做的事情已經是代理CEO的事情?！?李彥透露，李一男回歸后，對牛電整體做了一個梳理，而他自己覺得現階段的興趣更多的是在投資領域?！?

目前，李一男仍是牛電的股東，但他不在董事會也不參與內部討論?！?從李一男望著舞臺上正在向外界介紹牛電三年成績的現任CEO李彥的神情當中，也可以看出他對于自己創辦的品牌的感情和對李彥的信任。而牛電也隨著創始人的離開，進入了后李一男時代。 對于李一男的離開對牛電的影響，業內人士也給出了一些的看法。

易觀出行分析師孫乃悅告訴鳳凰網科技：“李一男確實在牛電成立早期為牛電帶來較大的關注度，但是電動車相比與電腦、手機這種電子產品，它的消費人群相對來說屬于中低消費群體，而這些群體可能更關注產品價格、性能、安全性等，而非因為個人魅力去購買電動車。” 孫乃悅認為，牛電很早就自建工廠、也有很好的技術產品團隊，李一男離開牛電，并不意味者市場對牛電的關注度就一定會降低。關于未來的產品方向與品牌定位走向，還是要看繼任者的風格和思路。“融資方面，核心團隊確實是資本看重的方面，但是牛電團隊仍有優秀人才，其次就是A輪融資之后，資本可能會更看重商業模式、盈利能力等?！? 在艾瑞出行分析師鮑君看來，李一男的離開，在消費層面不會產生很大影響?！袄钜荒袀€人能力很強，對產品迭代和新技術的應用會有一定作用，但消費者并不會在意創始人是誰。至于資本層面，一開始李一男會是有吸引力的地方，但未來并不一定代表什么?！?

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