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| 项目名称 |
中南物流中心建设项目 |
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| 招商单位 |
麻城市招商局 |
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| 建设条件与优势 | 麻城市位于湖北省东北部、京九铁路中段、大别山中段南麓鄂豫皖三省交界处，地处南北交通的要冲，处于武汉、郑州、合肥三个省会城市地理区域的中心，位于武汉“一小时城市经济圈”内，是中南地区重要的交通枢纽城市和辐射大别山地区1000万人口的物流、人流中心。
二级区段站麻城火车站位居北京至九龙正中段，京九、京广两条南北大干线通过武汉至麻城联络线在此接轨。 正在动工兴建的沪汉蓉快速铁路横贯麻城境内81公里，并将在麻城城区另建一个二级站，建成后距上海4小时车程,距武汉40分钟车程。
106国道和正在动工兴建的大（庆）广（州）高速公路（麻城境内52.79公里）、合（肥）武（汉）高速公路（其中金寨至麻城段为79.2公里）将在麻城构成发达的公路交通网。 武汉天河国际机场距麻城80公里，武汉阳逻机场、阳逻长江深水港距麻城70公里，为麻城提供了通江达海、接港连外的水陆空立体交通环境。
京九铁路、106国道、大广高速公路与沪汉蓉快速铁路、汉麻联络线、合武高速公路在这里交叉对接、纵横交错，构成了“三纵三横”的交通网路，使麻城成为仅次于武汉、襄樊的湖北省第三大交通枢纽城市。
麻城作为大别山区中心城市，在区位及交通方面有极强的优势，建成中南大型综合物流中心，让麻城成为大别山地区农副林特以及各类工业产品的外销集散中心城市。 |
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| 项目内容 | 在麻城市兴建中南大型综合物流中心，形成集运输、仓储、拆零、配送、包装和整体物流方案设计为一体的区域性大型综合物流企业。
建设地点：湖北省麻城市经济开发区。
总占地面积20万平方米，建筑面积6万平方米，主要包括：生产资料物流中心；生活资料物流中心；自用型物流中心；公用型物流中心以及停车场、绿化区、冷藏、保温、危险品区、广场区、配套设施（商住、餐饮、娱乐、金融等）。 |
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| 投资概算与构成 | |
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| 经济效益预测 | 目前商品市场供求矛盾日益突出，国内流通业务急需加快发展步伐，以培育和扩大消费。随着现代企业经营方式的变革和市场外部条件的变化，企业将主要精力放在其关键业务上，而将其非核心业务交给其他专业公司，特别是中小企业，以此降低运营成本，减少物流投资负担和风险，以提高经济效益和企业竞争力；随着交通部开展道路货物运输企业经营资质级评定，中小货运企业的竞争力受到严重挑战，实现规模经营，创立品牌，发展具有保护性和垄断性的专业运输业务，是传统运输企业生存的突破口。建立现代物流企业，提供高素质的物流运输服务，控制运营成本、存仓时间和资金占用，大力发展区域性强势运输企业，势在必行。
我国物流业正处于发展初期，物流企业数量少、经营规模小、市场份额少、服务功能单一、融资能力弱、人才与技术落后、网络分散、经营不规范。大力发展现代物流中心，形成货运物流化、信息网络化、服务社会化的现代物流体系，将大大降低工商企业库存及占压资金，提高资金周转率。因此，现代物流业是新的经济增长点，市场前景广阔，潜力巨大。国内物流市场发展迅速，深圳、上海、天津等中心城市均已把发展物流业作为主导产业之一。全国大部分省市也制定了物流产业发展规划，纷纷兴建物流园区，以此作为招商引资的平台。目前国内物流市场呈地域性集中分布，并形成各自的物流商圈。湖北省以武汉“一小时经济圈”为重点进行建设，为圈内商场、批发市场、交易中心、厂商提供相应服务。并依托各自优势，打造物流平台，促进经济发展。麻城正在这个经济圈之内。 |
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| 投资方式 | 独资、合资 |
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发布于：2008-7-23 已被阅读：
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